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豪华车市场的集中度还在不断提升，这意味着未来边缘的汽车品牌在价格上会越来越式微，这也给了消费者机会，比如坚守价值营销的马自达，虽然前些年一直打定主意不降价来维护其品牌的价值，但是现在终端也逐渐要失去坚守的动力了。

而随着如特斯拉这样的新竞争者加入，市场中的玩家还在继续增加，凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪哪一个不是优惠幅度惊人，而林肯国产之后更是价格一步到位，除了雷克萨斯和特斯拉，整个市场中处于第二阵营的豪华品牌在价格上难说是“稳定”。

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在市场下滑面前，什么价值都不太好使，当2020年公布了中国月均收入在1000元以下人数的时候，这也暗示了另一个庞大的市场存在，但从自主的三级式分布来看，吉利、长城、长安仍将是稳固的第一阵营三角，上汽在2021年将有机会向第一阵营发起冲击。

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