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在市场下滑面前，什么价值都不太好使，当2020年公布了中国月均收入在1000元以下人数的时候，这也暗示了另一个庞大的市场存在，但从自主的三级式分布来看，吉利、长城、长安仍将是稳固的第一阵营三角，上汽在2021年将有机会向第一阵营发起冲击。

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在2019年-2020年，这种不可错过的购车机会可是大有所在，还别说，当北汽幻速和众泰陷入困境的时候，不少供应商拿着抵扣货款的车辆，可不就是这样的心情，可不就是这样的操作吗?当然，还有上汽百亿元资金补贴买车的大优惠。

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豪华车市场的集中度还在不断提升，这意味着未来边缘的汽车品牌在价格上会越来越式微，这也给了消费者机会，比如坚守价值营销的马自达，虽然前些年一直打定主意不降价来维护其品牌的价值，但是现在终端也逐渐要失去坚守的动力了。