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运气好的话,还能“捡漏”到更为划算的产品,2021年1月,汽车行业销量超过250万辆,同比增长超30%,而多家车企对2021年市场的增长都给出了乐观的数字,有几家车企高管预测2021年的增长可能超过10%,甚至达到15%。

豪华车市场的集中度还在不断提升,这意味着未来边缘的汽车品牌在价格上会越来越式微,这也给了消费者机会,比如坚守价值营销的马自达,虽然前些年一直打定主意不降价来维护其品牌的价值,但是现在终端也逐渐要失去坚守的动力了。

最夸张的时候,车商们竟然喊出了半价购车的拦腰斩价格,颇有几分“江南皮革厂”倒闭了的感觉,在国家出台刺激汽车消费政策以“稳消费”的时候,多地购车优车政策也是雨后春笋般纷纷出台,购车补贴少则千儿八百,多的时候则能达到好几千块。
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豪华车第二阵营的竞争并未随着市场的恢复而减少优惠幅度,这种惨烈的竞争一直都在,从2020年汽车市场的表现来看,最强势的还是德系车和日系车,尽管德系车中大众汽车市场份额因为上汽大众的下滑略有下降,但整体市场份额依然位居第一。
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