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在新一年中，他们极有可能会因为车市的回暖而重新找回赚钱的感觉，当然，过上好日子并不会是所有人，一些处于挣扎求生的车企依然会面临着市场竞争带来的压力，对中国的自主品牌而言，2021年的日子会不会好过一些呢？答案是肯定的。

豪华车市场的集中度还在不断提升，这意味着未来边缘的汽车品牌在价格上会越来越式微，这也给了消费者机会，比如坚守价值营销的马自达，虽然前些年一直打定主意不降价来维护其品牌的价值，但是现在终端也逐渐要失去坚守的动力了。

在2019年-2020年，这种不可错过的购车机会可是大有所在，还别说，当北汽幻速和众泰陷入困境的时候，不少供应商拿着抵扣货款的车辆，可不就是这样的心情，可不就是这样的操作吗?当然，还有上汽百亿元资金补贴买车的大优惠。

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最夸张的时候，车商们竟然喊出了半价购车的拦腰斩价格，颇有几分“江南皮革厂”倒闭了的感觉，在国家出台刺激汽车消费政策以“稳消费”的时候，多地购车优车政策也是雨后春笋般纷纷出台，购车补贴少则千儿八百，多的时候则能达到好几千块。

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