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在市场下滑面前，什么价值都不太好使，当2020年公布了中国月均收入在1000元以下人数的时候，这也暗示了另一个庞大的市场存在，但从自主的三级式分布来看，吉利、长城、长安仍将是稳固的第一阵营三角，上汽在2021年将有机会向第一阵营发起冲击。

最夸张的时候，车商们竟然喊出了半价购车的拦腰斩价格，颇有几分“江南皮革厂”倒闭了的感觉，在国家出台刺激汽车消费政策以“稳消费”的时候，多地购车优车政策也是雨后春笋般纷纷出台，购车补贴少则千儿八百，多的时候则能达到好几千块。

不过处于第三阵营的自主品牌们将要打起精神来，因为他们很可能在2021年面临着更加严峻的市场挑战，车市变化莫测，市场生存也是朝夕变化，在中国汽车市场中不断诞生着新的品牌，也注定有一些苟延残踹的品牌会消失。

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在2019年-2020年，这种不可错过的购车机会可是大有所在，还别说，当北汽幻速和众泰陷入困境的时候，不少供应商拿着抵扣货款的车辆，可不就是这样的心情，可不就是这样的操作吗?当然，还有上汽百亿元资金补贴买车的大优惠。

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