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最夸张的时候，车商们竟然喊出了半价购车的拦腰斩价格，颇有几分“江南皮革厂”倒闭了的感觉，在国家出台刺激汽车消费政策以“稳消费”的时候，多地购车优车政策也是雨后春笋般纷纷出台，购车补贴少则千儿八百，多的时候则能达到好几千块。

不过处于第三阵营的自主品牌们将要打起精神来，因为他们很可能在2021年面临着更加严峻的市场挑战，车市变化莫测，市场生存也是朝夕变化，在中国汽车市场中不断诞生着新的品牌，也注定有一些苟延残踹的品牌会消失。

而随着如特斯拉这样的新竞争者加入，市场中的玩家还在继续增加，凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪哪一个不是优惠幅度惊人，而林肯国产之后更是价格一步到位，除了雷克萨斯和特斯拉，整个市场中处于第二阵营的豪华品牌在价格上难说是“稳定”。

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但是这是不是意味着捡漏的机会没有了呢?未必如此，不管是车市回暖也好，还是继续调整也罢，弱势品牌的淘汰将持续，而中国车市将经历了三年的调整之后，将走出一根“小阳线”，这大概也是对“牛年牛市”的好兆头了吧。

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