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在2020年，这种事情可多了去了，这种“阳光普照”的发福利机会，也就只有在公司年会最后环节才有，从某种程度来说，在弱市之下的2019-2020年是消费者购车黄金时间，不仅是政府、车企发钱，各个品牌之间的价格战也十分的严重。

而随着如特斯拉这样的新竞争者加入，市场中的玩家还在继续增加，凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪哪一个不是优惠幅度惊人，而林肯国产之后更是价格一步到位，除了雷克萨斯和特斯拉，整个市场中处于第二阵营的豪华品牌在价格上难说是“稳定”。

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在2019年-2020年，这种不可错过的购车机会可是大有所在，还别说，当北汽幻速和众泰陷入困境的时候，不少供应商拿着抵扣货款的车辆，可不就是这样的心情，可不就是这样的操作吗?当然，还有上汽百亿元资金补贴买车的大优惠。

比如斯柯达在2020年一开年就全系降价，降价四五万可说是“小意思”，但是在2021年，对消费者而言，这种好机会还会有吗？从整个环境来看，中国汽车市场在2020年下半年开始已经恢复了增长，而今年1月份的开门红更是让车商们信心大涨。

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